1)減速機發(fā)熱漏油

減速機發(fā)熱漏油。蝸輪減速器一般采用有色金屬作為蝸輪，而蝸桿采用硬鋼。由于是滑動摩擦傳動，在運行中會產(chǎn)生較高的熱量，造成減速機各部件與密封件之間的熱膨脹差異，導(dǎo)致各配合面產(chǎn)生間隙。但由于溫度升高，油變稀，容易造成泄漏。主要有四個原因：一是材料的搭配是否合理；二是嚙合摩擦面的表面質(zhì)量；三是潤滑油的選擇和添加是否正確；第四，裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。

解決方案：保證裝配質(zhì)量。為了保證裝配質(zhì)量，工廠購買并制造了一些專用工具。拆裝減速機的蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等零件時，盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊；更換齒輪和蝸輪時，盡量用原裝附件成對更換；裝配輸出軸時，注意公差配合，D50mm，H7/K6，D

應(yīng)使用50毫米、H7/m6、防粘劑或紅丹油保護(hù)空心軸，防止磨損和生銹，防止匹配區(qū)域結(jié)垢，并使其在維護(hù)過程中難以拆卸。

2)蝸輪磨損

蝸輪磨損。蝸輪一般由錫青銅制成，配合的蝸桿材料一般用45鋼硬化到HRC45-55，用40C:硬化到HRC50-55。蝸輪被研磨到粗糙度RaO。8 fcm由蝸桿磨床。減速機正常運轉(zhuǎn)時，蝸桿就像一個硬化的“銼刀”，不斷銼平蝸輪，導(dǎo)致其磨損。這種磨損比較慢，一個工廠的一些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度快，需要考慮減速器的選擇是否正確，是否存在過載運行，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境

解決方案：潤滑油和添加劑的選擇。蝸輪減速器一般選用220 #齒輪油。對于一些負(fù)荷大、啟動頻繁、使用環(huán)境差的減速機，工廠也選用了一些潤滑油添加劑。減速機停止運轉(zhuǎn)時，齒輪油仍附著在齒輪表面形成保護(hù)膜，防止啟動時出現(xiàn)重載、低速、大扭矩和金屬與金屬接觸。添加劑還含有密封圈調(diào)節(jié)劑和防漏劑，能保持密封圈柔軟有彈性，有效減少潤滑油的泄漏。

3)傳動錐齒輪磨損

驅(qū)動小齒輪磨損。一般發(fā)生在垂直安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關(guān)。垂直安裝時，容易造成潤滑油不足。當(dāng)減速機停止運轉(zhuǎn)時，電機與減速機之間的傳動齒輪油流失，齒輪得不到適當(dāng)?shù)臐櫥Ｗo(hù)，在啟動或運轉(zhuǎn)時得不到有效潤滑，造成機械磨損或者損壞。解決方案：減速機安裝位置的選擇。在位置允許的情況下，盡量不要采用垂直安裝。立式安裝時，潤滑油添加量遠(yuǎn)大于臥式安裝，容易造成減速機發(fā)熱漏油。該廠進(jìn)口的4萬瓶/小時純生啤酒生產(chǎn)線，有些是垂直安裝的。運行一段時間后，變速器小齒輪嚴(yán)重磨損或者損壞。經(jīng)過調(diào)整，情況有了很大改善。

4)軸承(蝸桿)損壞

蝸桿軸承損壞。減速機出現(xiàn)故障時，即使減速機密封良好，工廠也經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因為齒輪油是減速機運行和停止過程中，熱量變冷后產(chǎn)生的水分凝結(jié)而成；當(dāng)然，這也與軸承質(zhì)量和裝配工藝密切相關(guān)。

解決方法：建立相應(yīng)的潤滑和維護(hù)制度。根據(jù)潤滑工作中的“五定”原則，工廠對減速機進(jìn)行保養(yǎng)，使每臺減速機都有專人定期檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫升高，溫度升到40以上或油溫超過80時，油品質(zhì)量下降，油中發(fā)現(xiàn)較多銅粉，產(chǎn)生異常噪音，需立即停用，及時修理，排除故障，更換潤滑油后方可使用。加油時，注意油量和安裝位置的一致性，確保減速機得到適當(dāng)潤滑。

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